Yevropa Ittifoqi (YI) tozalash maqsadlariga ko'ra, arzon elektr avtomobillar tanlovi tez sur'atda kengaymoqda. 2026-yilda boshlang'ich narxi 25 000 evro dan past bo'lgan modellarning sotuvi 2024-yilga nisbatan 7 baravar oshishi kutilmoqda.
Yevropa haydovchilari tez sur'atda kengayayotgan arzon elektr avtomobillar tanloviga ega bo'lishmoqda. Bu Yevropaning qimmat neftga bog'liqligidan himoya qiladi. Transport & Environment (T&E) ning eng so'nggi EV progress hisoboti shuni ko'rsatadiki, YI avtomobil CO2 maqsadlari amalga oshirilmoqda va elektr avtomobil sotuvlari 2026-yilning birinchi yarmida rekord darajaga yetdi.
2026-yilda boshlang'ich narxi 25 000 evro dan past bo'lgan modellarning sotuvi 2024-yilga nisbatan 7 baravar oshishi kutilmoqda. T&E ogohlantiradiki, tartibotni zaiflashtirish kichik arzon elektr avtomobillarni tezlashtirishni to'xtatadi va Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilarining global elektr avtomobil (EV) poygasida raqobatlashish qobiliyatini buzadi.
Hisobot shuni ko'rsatadiki, tartibot amalga oshirilmoqda va bozorga arzon modellarni keltirib kelmoqda. 2026-yilning birinchi yarmida taxminan 40 ta yangi elektr model taqdim etildi, bu mass bozorda mavjud bo'lgan batareyali elektr avtomobillar (BEV) sonini 150 dan ortiqga yetkazdi. 2026-yil oxirigacha 60 ta yangi model taqdim etilishi kutilmoqda. Bu 2021-2025-yillarda yiliga oʻrtacha 15 ta yangi modeldan 4 baravar ko'pdir. Shuningdek, 25 000 evro dan past boshlang'ich narxga ega bo'lgan elektr modellarning soni ikki baravar ko'paydi. Natijada, 2026-yilda 2024-yilga nisbatan 25 000 evro dan past boshlang'ich narxga ega bo'lgan elektr modellarning sotuvi 7 baravar oshishi kutilmoqda.
Lucien Mathieu, T&E avtomobil direktori, shunday dedi: “Yevropa haydovchilari, nihoyat, uzoq kutilgan kichik va arzon elektr avtomobillarga ega bo'lishmoqda. Neft inqirozi Yevropa iste'molchilarining arzon kichik elektr avtomobillarga talabini yanada kuchaytirdi. VW ID. Polo tezda sotildi, 40 000 buyurtma va 10 oy kutilish ro'yxati bilan. Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilari uzoq vaqt davomida talabning yo'qligidan shikoyat qilishgan. Endi biz aniq ko'ramiz: Muammo talab emas, balki ular taqdim etgan narsadir. Kichik arzon elektr avtomobillarga talab avtomobil ishlab chiqaruvchilarining da'volarini rad etadi.”
Hisobot shuni ko'rsatadiki, elektr avtomobillar past ishlatish xarajatlarini va tez o'sayotgan yoqilg'i narxlaridan himoya qiladi. Neft narxining o'sishi Yevropa yo'l foydalanuvchilariga 53 milliard evro zarar yetkazdi. 2026-yil sentabr o'rtalariga kelib, 50 litr dizel yoqilg'i tankini to'ldirish 30 evro qimmatlashdi. Inqiroz boshida elektr avtomobilga o'tish sentabr o'rtalariga kelib ishlatish xarajatlarini taxminan 350 evro tejashga imkon bergan edi.
Yangi elektr modellarning to'lqinlari va yuqori energiya narxlarining kombinatsiyasi Yevropada elektr avtomobil sotuvlarini 2026-yilda rekord darajaga yetkazdi. Yanvar va avgust o'rtasida 1,64 million batareyali elektr avtomobil (BEV) sotildi, bu 2025-yilning shu davriga nisbatan 45 foizga ko'pdir. Ikkinchi chorakda BEVlar birinchi marta butun chorak davomida toza benzinli avtomobillardan ko'p sotildi, 22 foiz ulushni egalladi. Barcha Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilari 2025-2027-yillarda maqsadlarga erishishni kutmoqda, bu yangi elektr avtomobil modellari to'lqini uchun haydovchidir. 2021 va 2024-yillar orasida maqsadlar past bo'lgan davrda ishlab chiqaruvchilar arzon modellarni kiritish uchun cheklangan stimullarga ega edi.
Lucien Mathieu shunday dedi: “YI avtomobil maqsadlari iste'molchilar tanlovini kengaytirmoqda, elektr avtomobillarga o'tish xarajatlarini kamaytirmoqda va Yevropa ishlab chiqaruvchilariga global EV poygasida raqobatlashish imkonini bermoqda. Endi 2030-yildagi maqsadni zaiflashtirish arzon modellarni uchdan biriga yaqin qisqartiradi, ularning bozorga kirishi paytida va Yevropaning millionlab odamlarini qattiq neftga bog'liq qilib qo'yadi.”
Asl manba: transportenvironment.org
Norwegian authorities plan a temporary prohibition of smart glasses in schools, hospitals, gyms and other places where privacy is critical, sparking a global debate on wearable tech regulation.
Hyundai boshqaruvchisi José Muñoz AQSh bozoriga Xitoydan arzon va yuqori texnologiyali elektr transport vositalari kirib kelishidan kelib chiqadigan zararni kamaytirish uchun muvozanatli siyosat talab qilinishi kerakligini aytadi.
Munxenlik RobCo kompaniyasi xodimlar uchun ikkinchi darajali aksiyalar sotuvidan keyin 1 milliard dollarlik bahoga erishdi. Kompaniya 2027-yilda Alfie nomli avtonom sanoat robotini AQSh bozori uchun ishga tushirishni rejalashtirmoqda.
Googlebook laptoplar uchun bootloader ochish imkoniyati e'lon qilindi. Magisk ham keladi, bu esa foydalanuvchilarga root kirish imkonini beradi.