Shaharlar robotaksilarni nazorat qilishga harakat qilmoqda

Shaharlar va shtatlar avtonom transport vositalarini tartibga solish uchun federal qonunchilikning kechikishi sababli o'z qonunlarini qabul qilmoqda. Bu jarayonda turli xil qonunlar va qoidalar paydo bo'lib, robotaksilar uchun murakkab vaziyat yuzaga kelmoqda.

Qachon boshlangan

Nevada 2011-yil iyun oyida avtonom transport vositalarini jamoat yo'llarida ishlatishni qonunlashtirgan birinchi shtat bo'ldi. Bu Tesla Autopilotni taqdim etishdan uch yil oldin, Waymo Google avtonom transport vositalari loyihasidan ajralib chiqishdan besh yil oldin va birinchi tijorat robotaksi xizmatini boshlashdan yetti yil oldin bo'ldi. Nevada avtonom transport vositalari uchun ideal sinov maydonchasi sifatida tanlandi, chunki Google bu yerda prototiplarini sinab ko'rishni xohlagan edi.

O'sha paytlarda ko'p shtatlar va shaharlar avtonom transport vositalarini qabul qilishga tayyor edi, chunki ular kelajakparvar va innovatsion bo'lishni xohlagan edi. Lekin, bir necha yil o'tgach, ular bu avtonom transport vositalarini tartibga solish uchun yangi qonunlar qabul qilishga majbur bo'ldilar.

Hozirgi holat

Federal regulatorlar avtonom transport vositalarining xavfsizlik standartlarini belgilashga harakat qilmoqda, ammo bu qonunlar Kongressda to'xtab qolgan. Bu vaziyat shahar va shtat qonun chiqaruvchilari o'zlari uchun qoidalar yaratishga majbur qildi.

Natijada, robotaksilar uchun turli xil qonunlar va qoidalar paydo bo'ldi. Bu jarayonda turli shaharlar o'zlarining qonunlarini qabul qilishni boshladilar. Misol uchun, Minneapolis avtonom transport vositalarida odam nazoratchisini talab qiluvchi qonun loyihasini ko'rib chiqmoqda. San Diego shahar kengashi Waymo ni aeroportdan chetlatish va avtonom transport vositalarini nazorat qilish uchun mahalliy agentliklarga hokimiyat berish to'g'risidagi qaror qabul qildi. Austin o't o'chiruvchilar Tesla Cybercabda rul va pedallar bo'lmasligi sababli avariya holatlarida muammolar yuzaga kelishi mumkinligini aytdilar va avtonom transport vositalari ishlab chiqaruvchilarga maxsus, tez javob beruvchi tashish protokollarini va favqulodda vaziyatlarda odam operatori bilan aloqa qilishni talab qilishni xohlashdi.

Bu jarayonda ko'plab shaharlar va shtatlar avtonom transport vositalarini tartibga solish uchun yangi qonunlarni qabul qilishni boshladilar. Misol uchun, Kaliforniya shtati shaharlar avtonom transport vositalarining flot hajmini cheklash, ishlash soatlarini cheklash yoki mahalliy ruxsatnomalarni taqiqlash uchun qonunlarni qabul qilishni ko'rib chiqmoqda.

Kelajakda nima bo'lishi mumkin

Avtonom transport vositalarini tartibga solish bo'yicha mahalliy munozaralar kuchayib borayotgani sababli, ishlab chiqaruvchilar boshqa mamlakatlarda imkoniyatlarni qidirmoqda. Waymo London, Tokio va Myunxenda xizmatlarini kengaytirishni rejalashtirmoqda. Uber esa Manchester, Madrid va Dubay uchun avtomobillar tayyorlamoqda. Agar AQShda murakkab va ko'p tartibga solinadigan bo'lsa, ular boshqa mamlakatlarda qabul qilinishi mumkin.

Lekin AQShda avtonom transport vositalari uchun eng yaxshi imkoniyatlar mavjud, chunki ishlab chiqaruvchilar uchun xarajatlar oshib borayotgani sababli. Kompaniyalar Waymo, Zoox va Aurora shu kabi shtatlarda ish yuritishni afzal ko'radilar, chunki bu yerda shaharlar texnologiyani taqiqlash huquqiga ega emas. Milliy darajada, sanoat savdo guruhlari Autonomous Vehicle Industry Association kabi guruhlar birlashtirilgan standartlar yaratish uchun ko'proq hokimiyat talab qilmoqda.

Kongress avtonom transport vositalarining xavfsizlik qonunlarini qabul qilishga harakat qilmoqda, ammo bu qonunlar federal darajada qabul qilinishi ehtimol emas.